潮汐グラフを見慣れた人でも、太平洋側の港と日本海側の港のグラフを並べると「形が違う」と感じるはずです。 太平洋側は1日2回の山と谷が規則的に現れるのに対して、日本海側は1日1回しか山が現れない日が続く。 この違いを知るだけで、釣行計画の精度が大きく変わります。
潮汐グラフの基本構造
横軸が時間（0〜24時）、縦軸が海面の高さ（潮位：単位cm）を表す折れ線グラフです。 グラフが山になる部分が「満潮（High Tide）」、谷になる部分が「干潮（Low Tide）」です。
ここで注意が必要なのが縦軸の基準（0の位置）です。 潮位をどこから測るかには流儀があり、気象庁や海図の潮位表は「基本水準面（その地点のほぼ最低の干潮面）」を0にしています。 この方式では潮位は基本的に正の値になり、東京なら0〜230cm程度で表示されます。
潮どきは平均海面を0として表示しています。 そのため満潮側が正、干潮側が負になり、東京では概ね -132〜+88cm の範囲で動きます。 実際、東京では年間の約44%の時間帯で潮位がマイナス表示です。 他のサイトや釣り雑誌の数字と比べて「値が小さい」と感じるのはこのためで、計算が違うわけではありません。
いずれの方式でも「満潮と干潮の差（潮位差）」は変わりません。 釣りで見るべきなのはこの差と、動く速さです。
半日周潮（太平洋側）と日周潮（日本海側）
これは日本の潮汐を理解する上で最も重要なポイントです。 太平洋側の多くの港では1日に2回の満潮・干潮が訪れる「半日周潮（M2分潮が支配的）」の影響が強く、1日2回の山と谷が規則正しく現れます。
一方、日本海側では「日周潮（K1・O1分潮が支配的）」の影響が相対的に強く、1日に1回しか潮が大きく動かない日が続きます。 実際、潮どきの収録地点で日周成分と半日周成分の比（形数F）を計算すると、東京0.63・横浜0.67に対し、佐渡1.46・深浦1.52・石狩1.53と日本海側は明確に高い。 稚内はF=3.08で、日本では数少ない「日周潮」に分類されます。 大阪湾・瀬戸内海は両者が混在した複雑な潮汐パターンを示します。
実際に潮どきで北陸・山陰地方の漁港を表示してみると、潮汐グラフの「山の数」が太平洋側と明らかに異なることが確認できます。 これは地域差というより、日本列島を取り巻く海の形（海盆の形状と共鳴周期）が原因です。
同じ「大潮」でも潮位差は11倍違う
「大潮」というラベルだけ見ていると気づきにくいのですが、日本国内でも場所によって大潮時の潮位差には極端な差があります。 以下は潮どきが収録する調和定数から2026年の365日分を計算した、大潮の日の平均潮位差です。
- ▪広島（瀬戸内海）：大潮平均 337cm（収録24地点で最大）
- ▪名古屋（伊勢湾）：大潮平均 224cm
- ▪東京（東京湾）：大潮平均 181cm（流れが強く、水道部は特に速い）
- ▪大阪（大阪湾）：大潮平均 135cm
- ▪舞鶴（日本海）：大潮平均 30cm（東京の約1/6）
- ▪境港（鳥取・日本海）：大潮平均 26cm
グラフの「傾き」が潮流速度の目安
潮汐グラフの読み方として、ぜひ覚えてほしいのが「傾きの急さ＝潮流の速さ」という見方です。 グラフが急傾斜になっている時間帯は、単位時間あたりの海面変化が大きく、潮が速く動いています。 逆にグラフがほぼ水平になっている部分（満潮・干潮のピーク前後）が潮止まりです。
釣りで「今潮が動いているか」を判断するとき、時刻よりもグラフの傾きを見る習慣をつけましょう。 急傾斜の中心付近が、その日で最も潮が速く動く「ゴールデンタイム」です。
潮どきのグラフを最大限に活用する
潮どきでは、現在時刻を赤い破線と波紋アニメーションで示し、グラフの上部に橙色（日の出〜日の入り）と紺色（月の出〜月の入り）のバーを重ねて表示しています。 これらを組み合わせることで、「今から何時間後に潮が最も動くか」「朝マズメと潮の動く時間が重なるか」を一目で把握できます。
7日分のグラフを確認し、条件が最も揃う日を釣行日として選択することが、計画的な釣果向上の第一歩です。