潮汐グラフを見慣れた人でも、太平洋側の港と日本海側の港のグラフを並べると「形が違う」と感じるはずです。 太平洋側は1日2回の山と谷が規則的に現れるのに対して、日本海側は1日1回しか山が現れない日が続く。 この違いを知るだけで、釣行計画の精度が大きく変わります。
潮汐グラフの基本構造
横軸が時間（0〜24時）、縦軸が海面の高さ（潮位：単位cm）を表す折れ線グラフです。 グラフが山になる部分が「満潮（High Tide）」、谷になる部分が「干潮（Low Tide）」です。
縦軸の0は「基本水準面」——平均的な干潮面を基準にした高さです。 例えば満潮時に180cm、干潮時に20cmと表示されていれば、その差の160cmが「潮位差」です。 潮位差が大きいほど1時間あたりの海面変化量が多く、潮の流れが速くなります。
半日周潮（太平洋側）と日周潮（日本海側）
これは日本の潮汐を理解する上で最も重要なポイントです。 太平洋側の多くの港では1日に2回の満潮・干潮が訪れる「半日周潮（M2分潮が支配的）」の影響が強く、1日2回の山と谷が規則正しく現れます。
一方、日本海側では「日周潮（K1・O1分潮が支配的）」の影響が相対的に強く、1日に1回しか潮が大きく動かない日が続きます。 大阪湾・瀬戸内海は両者が混在した複雑な潮汐パターンを示します。
実際に潮どきで北陸・山陰地方の漁港を表示してみると、潮汐グラフの「山の数」が太平洋側と明らかに異なることが確認できます。 これは地域差というより、日本列島を取り巻く海の形（海盆の形状と共鳴周期）が原因です。
同じ「大潮」でも潮位差は10倍違う
「大潮」というラベルだけ見ていると気づきにくいのですが、日本国内でも場所によって大潮時の潮位差には極端な差があります。
- ▪東京湾中部：大潮の潮位差 約170〜180cm（流れが強く、水道部は特に速い）
- ▪大阪湾：大潮の潮位差 約130〜140cm
- ▪有明海：大潮の潮位差 最大600cm以上（日本最大）
- ▪舞鶴（日本海）：大潮の潮位差 約20〜30cm（太平洋側の1/10以下）
- ▪境港（鳥取・日本海）：大潮でも潮位差30cm程度
グラフの「傾き」が潮流速度の目安
潮汐グラフの読み方として、ぜひ覚えてほしいのが「傾きの急さ＝潮流の速さ」という見方です。 グラフが急傾斜になっている時間帯は、単位時間あたりの海面変化が大きく、潮が速く動いています。 逆にグラフがほぼ水平になっている部分（満潮・干潮のピーク前後）が潮止まりです。
釣りで「今潮が動いているか」を判断するとき、時刻よりもグラフの傾きを見る習慣をつけましょう。 急傾斜の中心付近が、その日で最も潮が速く動く「ゴールデンタイム」です。
潮どきのグラフを最大限に活用する
潮どきでは、現在時刻を赤い破線と波紋アニメーションで示し、グラフ下部に橙色（日の出・日の入り）と紺色（月の出・月の入り）のバーを表示しています。 これらを組み合わせることで、「今から何時間後に潮が最も動くか」「朝マズメと潮の動く時間が重なるか」を一目で把握できます。
7日分のグラフを確認し、条件が最も揃う日を釣行日として選択することが、計画的な釣果向上の第一歩です。